Сгорел на работе : Личный дневник Dantes

Сгорел на работе

1 ... 225 226 227 228 229 230 231 ... 236

LessNik

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 11 дек 2018, 15:49

Я не пью уже:
3 года 9 месяцев 14 дней

Отшельник, я вот тоже голову ломаю :du_ma_et:

Ну сотовый у уха, ну заряжается, ну пять вольт там в проводах, ну 0.5 ампер... Сотовый в воду, хорошо, но по проводу всё равно 5 вольт и 0.5А, в ту же воду :nez-nayu:

Может просто репортерское расследование? Может этому репу на отыпись полицмены версию озвучили, а он уж литературно додумал?

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 14 дек 2018, 17:58

Валер17, я ответил про обороты. Обороты постоянные. Это же элементарщина. Там дизель с постоянными оборотами. Никакой речи про неисправность привода не может быть. Такие штуки слишком очевидны, чтобы на это не обратить внимание

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 14 дек 2018, 18:30

Валер17, шизанутое распределение нагрузки это я подразумевал между активной и реактивной составляющей. Там есть приборы, которые показывают каждую. Когда этот генератор перемотали, то реактивная стала явно больше, чем на остальных. Это нужно было учитывать при его работе. Особенно в параллели с другими генераторами

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 14 дек 2018, 18:35

Это ещё не всё о генераторах. Тут есть один, так у него одна обмотка греется. Если нагрузка до четырёхсот киловатт, то ещё терпимо, а как за, так и до ста двадцати градусов аж. Две другие при этом около восьмидесяти- девяноста. А эта сто двадцать. Ну что ты поделаешь?

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 14 дек 2018, 18:43

Dantes, там не карбюраторное ничтожество. Там дизель на тыщщи киловатт. Огромный. Обороты постоянные. Их держит регулятор. С этим всё ОК. За дизелем присмотр строгий.
Тот генератор(на 650КВ) к дизелю привешен, как дополнительная нагрузка. И проблема в том, что его вольтаж падает с ростом нагрузки на генератор. Вот

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 14 дек 2018, 18:46

Я не представляю, как с пяти вольт может убить человека. Это слишком мало. Кроме того, зарядное устройство это не сварочный трансформатор.

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 14 дек 2018, 18:51

А ещё я сегодня лежал в грязной луже.
Это не то, что многие подумали бы. Я искал утечку фреона.
Там меняли трубопровод. Очень плохой кондиции, ржавый и вареный-переваренный. Решили поменять и сменили. Изготовили всё новое. Трубы взяли, что я специально заказал. Толстостенные, безшовные. А как качество шва проверить?

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 14 дек 2018, 18:58

Давил воздухом -вроде бы держит. Сделал вакуум (тут есть специальный вакуум-насос) -держит вакуум. Вроде бы. Ну так, в целом держит. Принял решение заправить систему. Дал давление уже фреоном. Семь бар. Держит, но нужно всё облезть. С чем?

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 14 дек 2018, 19:03

Есть старое доброе мыло. Есть галлоидная лампа, есть течеискатель-крякалка. Взял крякалку. Её никто не любит, в я взял и полюбил. И не жалею теперь. Просто нужно уметь ею. И что вы думаете? Вычислил я подозрительное место. Ну как бы ничего, но там крякалка была ненормально активна. Можно было, усыпив себя уговорами, не обратить на неё внимания, но мы же не ищем лёгких путей, не так ли?

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 14 дек 2018, 19:11

Поэтому я взял галлоидную лампу. У неё страшное название, но она не страшная. Это обычная газовая горелка. Смысл в том, что пламя проходит через медное кольцо, которое окрашивает огонь в приятный глазу цвет при наличии хлора. Этой лампой я, уже в луже, вычислил место утечки более точно. Это был участок трубы. Примерно двадцать сантиметров длиной, но с двумя сварными швами и приваренным фланцем. Труба на том участке делает виток.

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 14 дек 2018, 19:16

Чтобы определить точку, с которой утечка, вот тут я взял мыло. Мы все пускали мыльные пузыри и радовались им. Так же и теперь я, лёжа в ржавой и пыльной луже, радовался этим пузырям. Они не были такими большими и радужными, но теперь я точно знал что делать. Высасывать снова фреон из системы и переделывать фланец

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 15 дек 2018, 20:32

Да что мы всё про генераторы. А вот электромоторы. Есть такая схема - два мотора на одном валу. Один ротор на два мотора )

Dantes

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 15 дек 2018, 20:44

Я не пью уже:
9 месяцев 19 дней

Идущий, Сергей, доброго времени суток! :-|-:

Идущий написал(а):

Есть такая схема - два мотора на одном валу. Один ротор на два мотора

https://h4e.ru/elektricheskie-mashini/1 ... a-odin-val

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 16 дек 2018, 00:42

Dantes, да, есть такая экзотика. Два мотора на одном валу. Я работал с нею.

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 16 дек 2018, 00:52

Давайте о простом. Вот все знают, насколько важна затяжка гаек. Что есть динамометрические ключи. Специальный инструмент. Но не все их хранят в расслабленном виде

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 16 дек 2018, 00:56

По моему же разумению любая пружина должна быть отжата при сохранении

Валер17

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 16 дек 2018, 06:15

Я не пью уже:
1 год 4 месяца 12 дней

Идущий написал(а):

Да что мы всё про генераторы. А вот электромоторы

Починил уже гену?

Идущий написал(а):

Там дизель на тыщщи киловатт. Огромный. Обороты постоянные. Их держит регулятор

Обороты чем меряются?
Снижение оборотов на 5% хрен на слух определишь рядом с грохочущим чудовищем

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 16 дек 2018, 07:35

Валер17, нет, проблема так и осталась. С ростом нагрузки падает вольтаж.
Обороты поддерживаются регулятором. Это хороший американский регулятор. Есть тахометр. Есть частотомер стрелочный, есть панель автоматики генератора, там тоже частота тока показана, есть дисплей компьютера -там тоже.
Обороты на все эти приблуды считывает датчик, который установлен на кожухе маховика. Там зубцы. Он их считает, подаёт импульсы, электроника обрабатывает и преподносит в человеческом виде нам.

Идущий

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 16 дек 2018, 07:40

Валер17, оборотами управляет не тот сенсор, он только показывает. Управляет регулятор. А задаёт их пневматика. Определённое давление соответствует оборотам. Там манометр. Со стрелкой.

Валер17

Заголовок: Сгорел на работе

Добавлено: 16 дек 2018, 15:34

Я не пью уже:
1 год 4 месяца 12 дней

Идущий написал(а):

Это хороший американский регулятор. Есть тахометр

Ога, услышал.
Ставим галочку.

Теперь по кабелю. Кабель питающий давно брошен, сечение т.е. току соответствует?
Напряжение где меряли, на нагрузке? А на клеммах генератора какое?
Короч вопрос N два- сколько падает на питающем кабеле и его контактах при максимальной Р ?

1 ... 225 226 227 228 229 230 231 ... 236

Сейчас этот раздел просматривают:

CommonCrawl [Bot] (в этой теме) и гости: 0

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти: